自考驾照更简单？且看美国驾考模式

    自考驾照更简单？且看美国驾考模式

　　近日，公安部副部长黄明表示要“推动机动车驾驶人培训考试改革”，引起了社会对驾照自学自考的热议。那么，驾考自学自考是否真如市民所期待的那样更自由，更省钱，更简单？业内人士表示，虽然自驾自考给了考生更多的自由、节省了时间并且有可能省了钱，但是这不意味着考生拿下驾照变得更简单，而有可能对考生实际驾驶能力有了更高的要求。

　　在美国考驾照就是自学自考的模式，这大概来源于“车轮上的国家”自身的“基因”：幅员辽阔，地广人稀。尤其在中西部，出行开车是最基本的生活方式。孩子从小跟着父母学习开车，驾驶已经不是一项技能，而是基本的生活需求。事实上大多数的美国人都是由家人或者朋友教会开车的。因此，在美国只要孩子满16岁，理论上就可以在监护人陪伴下练习学车并考取驾照，无须像中国这样在炎炎夏日或者寒风瑟瑟的冬天在驾校内排队使用专门培训车辆，完成必须的课时，然后排队等候考试。

　　事实上，美国也有驾校，但是主要负责招生及内务管理。驾校没有专门的训练场地，也没有专门的培训车辆。所谓的陪练，就是你开着自己的车，教练员坐在副驾上，带着你在车水马龙的干道上驾驶。

　　即便在美国，每个州的情况也有所不同。记者根据本人在加州旧金山考取驾照的经历来简单谈一下美国考驾照的流程。

　　在美国考驾照也分为笔试和路考两部分。不过首先要了解“车辆管理所”（DepartmentofMotorVehicles），简称DMV。DMV是美国负责管理机动车辆、颁发驾驶执照的政府部门。在决定参加考试前，可以在DMV网站上下载交通法规，然后通过在线或电话预约，或者直接到DMV排队参加笔试。

　　笔试就是纸质考试，只有很简单的小格子把考生隔开，没有监控也没有监考官，完全凭自觉。笔试共有36道交通规则单选题以及12道交通标志单选题，只要错误答题不超过6题便可以通过笔试。加州其他族裔民较多，除了英文试卷外，考生还可以选择中文和西班牙文的试卷。而且加州笔试试题相对固定，只要认真看交通规则，通过笔试还是很容易的。不过，记者也听说过考了12次才通过的案例。

　　一旦通过笔试，应考者可以在DMV领取一张为期一年的“临时驾照”。在一年期限内，可以参加三次路考，并且在笔试通过后当场可以在DMV预约路考。由于我所居住的城市人口相对较多，笔试通过后预约的路考日期为笔试通过三周后。$$

　　参加路考的考生必须在持有驾照的亲友陪同下，自己带车在约定时间到DMV参加考试。在DMV登记好之后，把车辆开到专用通道，等待考官考试。每个DMV都有几条固定的路考路线，但是不是专门的路考线路，而是当地车流人流滚滚的主要街道以及住宅区，有的地区甚至要求考生必要驾驶一段高速公路。

　　路考的项目一般包括：更换车道、路边停车、在十字路口左右转弯以及在停车标志（StopSign）前停车等。而且，美国对汽车驾驶速录有清晰的规定，一般来讲，弯道限速为时速10英里，住宅区道路限速为时速25英里，非干线道路限速为时速35英里。此外，要特别注意路边的交通标志，见到学校的标志一定要减速，要求在停车标志前停车时，车必须完全停下来，并且停够3秒钟。

　　虽然路考的项目并不复杂，但是，考官考察得特别详细。每个考官在路考前都会先检查车辆，包括轮胎等。然后要求考生摇下车窗、打火、询问左方向灯、右方向灯、脚刹车、手刹车、应急灯、除雾装置、喇叭、雨刮器、大灯、远光灯等等，考生需要做一遍或者示意位置给他看。还要做手语。把左手伸到车窗外，手伸直为左转，手向上为右转，手向下为停车。这是为防止转向灯失灵而设计的。然后考官上车，让考生看考核打分表格并签名，并且告诉考生要按照他的指令开车，他不会提供错误或违法的指令。所有考官都用英语。

　　路考一般二十多分钟。考试开始后，考生根据考官的指令，前行、转弯或者靠边停车。如果出现以下8个错误则视为重大驾驶错误，直接不过关：被考官叫停，撞了物体或者马路沿儿，不遵守信号或标志，违反交通管理员或者安全车辆规则，有危险操作，驾驶速度不当，设备使用错误或者侵犯车道。

　　此外在考核表格上还有七类小的考核项目，包括停车场行驶，交叉路口，商业区和住宅区，变道，转弯，倒车以及高速路驾驶。每类又有很多细致区分，比如检查交通状况，速度，避让，不必要的停车，完全停稳，轮胎直，方向盘控制等等。包括8项重大驾驶错误在内，一张考核表上共有138个小的考核列表。一般差错超过15个就可能要重考了。

　　考官严格根据要求进行考核。比如考官给出“换道”的指令后，考生必须先通过后视镜检查下左右车辆，然后打信号灯，考生要有明显的转头动作，头越过肩部，检查盲点处的车辆情况，确认安全后匀速平滑地换道，严禁减速，换道后必须及时关掉信号灯。一旦某个步骤不合要求，考官都会在一张考核表上做出标记，最后用于计算错误率。

　　除此之外，美国交通规则还有许多需要注意的事项，比如，前方有校车红灯闪烁，必须无条件停车，直至红灯熄灭；听到紧急车辆鸣笛，所有车辆必须迅速驶向右边，停车避让等等。这也是为什么很多中国人会抱怨在中国开了几十年车的老司机会在美国考驾照的过程中一再受挫，因为考核实在太细致规范了，一旦有任何不合美国驾驶规矩而又已经成为习惯的动作都有可能累积导致最终的失败。

　　一旦路考结束，考生驾驶车辆回到DMV，考官会根据考核表指出考生的毛病，然后填写评语。如果所有考核项目都过关，就通过了考试。如果一次没过，还有三次路考机会。如果在接下来的三次路考还是没过，那就只好重新再考笔试，然后再预约路考。

　　所以，如果驾照改革走向自驾自考，国家对考生的考核必须走向细化和规范化。这样，对于考生来讲，实际上需要更加熟练的驾驶技巧和更加规范的上路开车的驾驶经验，颇有些“台上十分钟，台下十年功”的意味。

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